mon nouveau bateau ring 21

slt tt lmonde voici le bateau avec lequel je devrais courir l'année prochaine
c'est un ring 21c

je vous feré des foto de l'évolution du bateau, car j'ai tt enlevé afin de repartir sur de bonne base

Et le moteur sera celui que l'on voit sur le tableau arrière ou un autre?

Les photos sont tellement grandes que je suis obligé de les regarder de droite à gauche et vice versa, problème de cadrage chez moi peut-être.

slt

nn le moteur je l'ai vendu c'était un 200 pro v, si tt va bien je vais chercher le moteur a noel c'est un 250 xs, on véra bien se que sa va donner

En parlant du 250XS ave Pierre Paul en MP, saviez-vous ceci:
Voici un extrait de notre discussion.
Regarde cette discussion avec Hydrotech sur un forum dont je suis membre aussi.
http://bbcboards.zeroforum.com/zerothread?id=364627&page=1
We did run the powerhead before the mods and it made 295 at 6000 rpms. It is a stock 2005 250XS. We did freshen up the engine with 2 new pistons and rings.
Chez HYDROTEC, ils ont passé un 250 xs stock, il faisait 294,...HP, là ça va se corsé, sans jeux de mots.
J'en ai un depuis fin 2003, un des 3 premiers en France et je ne peux constater que ça envoie très fort. Mais avec ce moteur il faudra le tenir le bateau, pour le dompter....

294 cv sa doit envoyer je suis curieux de savoir se qu'il on fait pr l'amener a 294cv
c'est sur que sa doit pas etre facile a dompter d'autan plus que le xs a beaucoup de couple, je coné quelqu'un qui avait un 250 xs sur 1 ring 21 et ont ma dit que le couple du xs lui jeté le bateau assez violament, mé bon on véra bien on m'avé dit pareil pr mon ring 18 puis tt conte fait je me suis régalé avec

Si tu lis bien ce que j'ai écrit c'est ce qu'ils ont trouvé sur un moteur stock au banc chez Hydrotech. Effectivemetn c'est loin de l'inscription du capot.
Mais beaucoup de site USA ont testé les 250XS à 273CV sorti de la caisse!!!
Pour avoir passé des moteurs en compagnie de Yann Cadoret sur banc Land & Sea,Le contrôle en aérien s'entend à des km à la ronde pour info, (attention au voisinage).
On peut voir l'influence de la contre-pression d'échappement si l'on évacue en aérien ou en embase noyée, les résultats changent jusqu'à 15 cv selon la méthode utilisée, et si le moteur est en échappement complet par le bas ou by-passé comme sur les moteur ROS. D'où l'importance de garder la mêm méthode pour tous lors des contrôles.
Il est reconnu aussi que dans la méthode de contrôle L&S avec un échappement sans by-pass la surface du plateau cause une restriction d'évacuation qui est complètement différente d'un moteur lancé à pleine vitesse où derrière l'hélice se créer une dépression , une aspiration des gaz.
Je crois que yann vends la centrale de banc Land et SEA pour ceux que ça intéresse, je suis en contact avec lui.
Alors avec une cinquantaine d'heures de marche en plus ça semble se libérer et grimper encore un peu. Mais attention aux embases SM, il faut les modifier pour les fiabiliser, en effet le problème est connu chez mercury USA et des préparateur font de petites pièces pour supporter les joints à lèvres de l'arbre d'embase et d'inversion, sinon elles finisent par prendre l'eau surtout sur les coque qui montent à plus de 110/120km.
J'ai déjà laissé précédemment des infos et adresse pour se débrouiller, ici il y a un ELIMINATOR 28 en 2x300x qui à ce genre de problème, tout ça pour dire que les 300XS ont aussi ce problème si pas modifié. Les moteurs récents auraient eu une petite amélioration de boitiers joints embases, mais il semble qu'ils soient encore hélas en plastique.
Par contre pour celui qui en veut un peu plus pour une utilisation plaisance il y a quelques améliorations possibles. Mais à bannir pour une utilisation compétition bien entendu. Voir la discussion de Pierre-Paul sur le sujet des modifications moteurs.

Ton bateau s'appelait MISS cat un des premiers bateaux de Laurent Plasse.
Page tirée du magazine course Offshore N°4.

oui il s'appelait encore miss cat il y a 2 semaines j'ai changé le nom en l'appelan speed flyer vu que c'est le nom de mon 1er bateau (ring 18) en plus le bateau a laurent s'apel miss cat sa aurez fait 2 miss cat lol

je te remercie pour ces recherche j'ai eu beau cherché je n'avait rien trouvé c'est sur simpa bruno

encore merci

Chris,
Pas de problème, ça sert aussi à ça un forum, échanger partager les infos.
Comme je l'a dit à Cris Cat c'est un peu dommage d'avori une procédure un peu'' lourde'' pour placer les images, ce forum serait gagnant si celà était plus facile. De plus les photos des sites d'hébergement disparaissent au bout de quelques mois, lorsque l'on consulte lesdiscussions les plus anciennes les images, plans, ou photos ne sont plus là..... dommage
@+BM

depuis la foto je tous enlever a l'exeption de la chaise

Etrange, n'avait-il pas une sellerie blanche et rouge à un moment ce bateau? Je crois l'avvoir vu avec un 225 Mercury à la vente il y à quelques années. Je dois avoir des photos de cette étape inermédiaire. Il était sur Sète je crois.

salut bruno je n avais pas fait le lien entre vous et le mail de mise en garde que vous m avez envoyé sur les puissances des ring21 en plaisance

Alexandre,
Oui il faut savoir que les RING ont été homologués en plaisance par Accastillage diffusion à Auray (56) car il était l'importateur, Puis le nouvel importateur fut HPS à Amiens, qui a posé une plaque provisoire de 375KW sur mon bateau, masi cette homologuqtion n'était valable que 3mois!!! et le numéro d'homologation avait été émis par le centre de sécurité de LORIENT. j'ai un RING 21E qui à un tableau arrière de SKI RACING 375KW, les affmar de Concarneau ne m'ont pas autorisé à mettre une telle puissance, car la serie RING 21 est enregistrée en plaisance à 200hp. J'ai du faire un dossier avec des infos émanant directement de MIKE RING himself, pour montrer que le mien était conçu pour encaisser 187cv en utilisation plaisance. Cela s'est faitily a plus de 5 5ans par le centre de sécurité du QUartier de Concarneau. Actuellement avec les normes CE, cela est très difficile à faire. De plus lorsque l'on regarde les tarifs des inspecteur de la société d'homologuation IMCI pour les normes CE on fait vite marche arrière.
Voir ce site pour les homologuations.
Pour les spuristes le ceval n'est pas égal au HP, lorsque l'on arrive dans certain chiffres de plusieurs centaines de CV on peut se retrouver en situation irrégulière si le bateau est certifié en HP, d'un point de vue purement assurance j'entends, soyez prudent.
à+BM
http://www.imci.org/

slt tt le monde

non je ne pense pas que se bateau est été du coté de sete, de plus sur l'acte de francisation il y a eu que 3 proprio au total, laurent l'avait vendu a une personne qui travail ds le nautisme en corse. en tt cas en parlant de ring il commence a en avoir pas mal qui revienne en course cette année nous étion 4 nouveau ring sur le championnat dont 3 ring21 j'éttais le seul ring18 lol, a croire que d'ici peut ns allons pouvoir essayer d'envisager 1 catégorie ds laquel il y aurait ring, phantom, et piranha en souvenir du bon vieu temps

Acte de francisation, pour ne pas payer la taxe de douane sur le moteur on peut se passer de l'acte de francisation, il faut par contre impérativement naviguer sur les eaux françaises, cela fait une économie annuelle intéressante. Il faut faire la démarche au bureau de douane pour annuler l'acte de francisation. C'est ce que j'ai fait il y a des années car je ne navigue pas en eaux étrangères ou frontalières.
Il y a aussi 2 RING à vendre sur le bon coin dans le VAR ou proche. KALOU et autre appelé double IMPACT.

oui je sais, double impact arrive avec un nouveau bateau l'année prochaine qui courrait en 2008 en 3l une vrai petite bal,et le ring kalou de greg a vendre a était entierment refet et renforcé, son bateau avant courrait en ski nautique, avec deux 2.4 efi il appartenait a bernard checroune a cette époque le bateau était tt blanc

peu etre que double impact a finalement acheté le piranha 21 de kalou il etait venue le voir
pour celui de greg effectivement il est en vente bateau visible dans mon jardin!!!

une cup historique ca serais pas mal

ah il me parle celui la lool, aziz lumierre!!!!!!
tu la déja repeint Cristopher?

oh denis coment va?

non je l'ais pas encore repeint, je l'ai ponsé et j'ai tt enlevé, je vais mettre du neuf pour repartir sur de bonne base sa va me prendre un peu de temp vu que sa a un cout, mais bon depuis le temps que je voulais un ring 21 en plus j'ai la chance d'avoir un bon moteur, j'ai envie d'etre tranquil et d'avoir un beau bateau.
c'est vrai que tu as été l'un des tt premier a voir vu le bateau en corse, j'ai trop hate d'etre au essai et dans profiter

prend ton temps et applique toi!!!

ouai grave tkt c'est se que je vais faire

vivement cet ete lol on ce les geles, tu va fermer la bassine derriere les sieges, assiz lumierre

ouai je vais fermé avec une trape, et pr le mode plaisance il va y avoir un grand bain de soleil, sur lequel il y aura possibilité de salonger ds le sens de la longueur (environ 1.80m)

aziz lumiere

toute fason chritopher tu ne va pas marché mdr vou ne lavé pas oublié aziz depui se tan mdr (ben)

et coman sa se fe ke greg le vent son bateau il arete tou par rapor a son axidant jspr kil va mien en parlen de sa