problème moteur yamaha

rebonjour a tous;toujours le meme problème sur mon moteur,60cv carbu 4temps,il vibre a 3000t jusque 3500t tres long a prendre ses tours et passé les 3500t tout va bien, mais pas de reprise aux accelerations on dirait qu il s etouffe ,qu il s engorge avant de repartir!!! je viens de remplacer la pompe a essence (200e) pour rien!!!bougies,filtres,tuyau et embout,devissé le bouchon d essence pour une meilleure prise d air,controler le puit de jauge de la nourrice,fait la synchro des carbus apres controle de ceux ci,je pense a une bobine!!!mais si c etait le cas je devrais monter en regime normalement mais en boitant!!!je ne devrais pas avoir d etouffement!!!pour le boitier cdi le moteur n a que 600h ,un pointeau au carbu!!!jorsqu il tremble a 3000t je pompe a la poire et il tremble toujours!!!un indice!!!j ai une bougie qui a une couleur differente des autres 3 sont un peu rose,une est plus crème et l autre moitié noir!!!
je suis preneur de toute informations
merci a+

du chocolat rose ! essaies une pastille bleue ou une sonde sans plomb

bonsoir,

les pompes de reprise sont bouchées ou défectueuse . tu les a contrôlées ? tu enlève la boite a air en plastique noir, et tu contrôle sans la boite a air qu'au moment ou tu mets gaz qu'ils y a bien se petit jet d'essence supplémentaire ( pompe de reprise) sur les 4 carbus .

ensuite si elles pissent bien dans les 4 carbus toujours sans la boite a air tu mets ton moteur en route et a l'accélération tu contrôle que les pompe de reprise débite bien et quand même temps l'essence sort des tubes d'émulsion ( tuyau en bronze qui sort au milieu de tes 4 carbus)

Pour moi tu as un soucis d'alimentation d'essence, pas sorcier il y a aucun soucis sur ces 60 cv 4 temps carbu, ils faut juste une carburation propre, bien réglé et tous roule.

bonne soirée

merci dessertenne de tes conseils,mais sur mon moteur(il a 5 ans)je n ai qu une pompe de reprise,et si je mets le moteur en route,je ne peux pas controler les tubes d emulsions qui sont a l interieure des carbus!!
ok pour le trou( genre d etouffement) a l acceleration,mais a vitesse stable et a 3200t ce n est pas la pompe qui fait vibrer le moteur( on dirait que j ai un cylindre qui merde entre 3200t et 3600t)
je vais controler se que tu m as dis!!,mais je pense pointeau ou floteur qui engorgeré un cylindre!!! a ces tours!!!ou bobine et fils de bobine
je suis dans la merde
merci a+

sincèrement je pense que tu as un soucis , je n'est jamais vu de carbus de 60 cv 4 temps avec une seule pompe de reprise....... donne moi des détails sur ta pompe de reprise !!!!!

ou effectivement tu as soit trop d'essence ou pas assez sur un cylindre, mais contrôle quand ton moteur tourne sans la boite a air que tu a bien de l'essence qui gicle par les 4 tubes d'émulsions ou alors que tu a pas un carbu qui dégueule l'essence .

sans boite a air le diagnostic et beaucoup plus facile

a bientot

t es super simpa de t occuper de mon problème ,je pense avoir trouvé!!!mon essaie en mer hier etait tres concluant!!!j avais redéposé la rampe de carbu et j ai vue des choses qui m avait echappé la première fois!!!!je t expliquerais c est incroyable!!!pour l instant je repare en mer pour la peche avec celui la,ouf; TON DIAGNOSTIQUE EST BON,tu dois etre un bon mecano;moi j etais dans l automobile,
a tres bientot et un grand merci
je te dis la panne ou les pannes dans la journée

salut dessertenne, j ai deposé la rampe de carbu,un papillon etait mouillé ,celui du bas!!!la ou la bougies etait d une couleur differente!!!!j ai examiné le pointeau de près,il etait un peu marqué et pas regulierement!!! pour les dessus de carbu !!,j ai serré les vis d un quart de tour! ! et entre les carbus il y a des durites de liaison d essense,et l une d entre elles etait deformé et ecrasé!!!j ai remplacé les durites de liaison,j ai revue le siège du pointeau(nettoyé)et remplacé le pointeau; remontage,essaie,encore un tout petit rien pour la perfection!!!!!refaire la synchro serait parfait ;car la première synchro fut faites avec des elements douteux!!! pour la pompe de reprise!!c est la pièce qui se trouve devant les carbus,une commande(tige)la relie a l axe de commande des carbus,il y a une membrane,et des petits tuyaux qui vont aux carbus,je pense que dans ton metier sa se nomme l amortisseur!! peut on faire la synchro avec un appareil a cadran aiguille!!
encore merci de ton aide
a+

Salut Cap 62,

bon sa semble arrivé a sont terme, tes soucis !!!!! non ta grosse membrane avec les petits tuyaux ( tuyaux qui sont pris sur la dépression) sert uniquement au rappel de l'accélérateur.

effectivement ton soucis vient du carbus du bas qui doit bien trop gaver en essence ton cylindre... pointeau possible, je serais toi je pendrais aussi mes compressions si tu as l'appareil, pour être sur que ta soupape d'admission ne reste pas légèrement ouverte et par conséquent refoulerais le compression vers la boite a air se qui aurait pour conséquence de repousser l'essence vers la boite a air.....

Sa prends 5 min et ton diagnostic sera complet. J'ai le bouquin yam sous les yeux pour ton infos les richesses d'air sur les carbus, en réglage d'origine sont a 2tours et demi + 1 demi tours si tu sens qu'il en veut encore. En général le demi tours en plus, ils en ont besoin.

Pour la synchro j'ai un appareil a led digital ou je règle les 4 en même temps et ou je peux contrôler les volume d'air qui passent a l'admission, mais sa doit aussi le faire avec les cadrans a aiguille, tu règle les 4 ou 2 à 2 ? C'est pas mal de la refaire quand le bateau est dans l'eau également les flux de pression d'échappement étant perturbé.......


tu me dira si sa marche quand même, rien de mieux qu'un run sur l'eau, surtout avec ces moteurs si tu le règle aux oreilles de rinçage, méfie toi, tu peux avoir l'impression que sa tourne rond et en charge, dans l'eau tourné un peu moins bien , je me suis fait déjà avoir.

amuse toi bien , bye

salut dessertenne

ok je prends les compressions sa ne fera pas de mal;merci pour tes infos de reglages ;
l appareil que tu as pour la synchro sa s achète ou!!!as tu une idée de prix!!!yam est un peu sensible en carburation,on m a conseillé un controle par an!!!je navigue beaucoup 360h par an!!! les cadrans a aiguilles c est a un copain;mais j aime bien avoir mon materiel si on reste dans le raisonnable,(prix).
je vais devoir faire la distribution,il a 5 ans,la aussi j hésite !!!fabriquer l appareil pour retirer le volant,ou acheter l arrache volant!! chez qui!!
y a t il quelque chose de particulier pour la distri!!les repères a respecter avant demontage,un repère au feutre aussi par securité,et c est fini!!!si c est necessaire je peux te donner mon adresse e mail !!
pour les reglages moteur une fois de plus tu as raison,il y a une sacrée difference ,,,reglage avec les oreilles et moteur en poussé ;
si tu as un bateau offshore tu peux m envoyer une photo!!dans le pas de calais pres de la mer ,on n en parle pas!!il n y a meme pas de bonne concession!!!avec reputation,de prix raisonnable,il n on pas tord,la concurance n existe pas!!!
A +