comment augmenter le débit d'eau sur 70CES

Bonjour

qui connait la transformation à faire pour augmenter le débit d'eau




http://www.screamandfly.com/showthread.php?184251-Yamaha-70ces-13-quot

merci

c'est des écopes sur la carène avec un raccord sur l'embase on le vois le raccord sur ta photo il à le tuyau sur l'embase

OK et merci

mais les écopes sur la carène c'est pour quand le bateau navigue

là il est à quai ,et cette eau provient bien du système de refroidissement

Juste vérifier que le calorstat a bien été enlevé, ca suffit, car le plus gros avantage des carbu. du 90 c'est d'amener de l'air frais

Si ta culasse a été modifiée, il faut également que tu tournes avec des essences a haut indice d'octane, 105 ou avgaz avec une préférence pour l'avgaz car elle est plombée, donc tu chaufferas moins

Sur ce type de bateau il vaut mieux un nozecone que des ecopes

Salut CRISCAT

Justement il y a quelques jours chez Robert j'ai vu ton Yam 4 temps que tu as bien modifié,

une belle petite bête!!!!!!!!!!! j'ai discuté un peu avec Tristan ,

Sur mon 50 Pro j'ai suivi tes conseils

Je pose les carbus du 70 (à volets)

La culasse du 70 ,mais quand j'ai démonté la mienne d'origine et bien , constat la culasse du

50 Pro est IDEM à celle du 70 , mêmes références gravées sur la culasse et couvre culasse.

Je rajoute aussi une plaque échappement creusée,avec rallonge des vis ,

et je dois aussi faire une petite découpe dans le bas du fut pour libérer un peu les gazs sur les cotés du fut,

Pour le Thermostat je le laisse mais je fait toujours 2 petits trous sur la rondelle inox de dessus .

A la place du bouchon prévu pour la pression d'eau de refroidissement (à coté du thermostat) j'ai posé une tétine + durite et raccord traversant la cuvette ,

cela pour effectuer à la panne le rinçage à l'eau douce du moteur ,
bien plus pratique que les oreilles , car mon bateau est amarré à la SNEM

Mon allumage est toujours d'origine avec le CDI à Avance variable (biellette sur le CDI )

A+

Et Merci pour tous tes et vos conseils que j'ai pu trouver ici

Voici déja quelques photos

Pose d'une  2eme plaque échappement



 Clapets  Nylon



 Venturi 50cv



 Venturi 60cv



 Venturi 70cv



 Cornets

 

Tu l'as fait tourner?

Bien sur

 Il tourne trés bien au ralenti et à l'accélération, cet aprem j'ai été faire un tour aux pierres tombées,

 Pour l'autolube que j'ai supprimé , j'ai enlevé le long pignon de la pompe huile et le réservoir.

Un seul petit problème qui me tracasse,

 amarré au port , point mort et ralenti 900 T si je positionne le trim au maxi en négatif

 il perd 100 T et fume un peu ,J'ai laissé tourné 20mn et controle visage bougies les 3 idem
 elles sont beige ,

dés que je trim un peu en positif c'est OK . presque pas de fumée

 mélange huile à 2%

 En navigation c'est OK .

 J'ai controlé s'il n'y avait pas de contrainte sur le cable accélérateur qui pourrait faire bouger une biellette  d'avance ,

 richesse tous les réglages de de 1-1/4  à 2 = idem

 j'ai  Re controlé les niveaux cuves = 15mm , C'est des vrais carbus 6J2 de 70CE RACE,
 ils sont comme neufs,

 gicleurs = 160 et 78

 As tu une doc sur ces carbus pour les niveaux et la richesse de base

 J'ai une doc seulement pour 6H2 - 60cv   et   6H3 - 70cv .

 

Bonjour,

  Question sur le rajout d'une plaque échappement,

 que cela apporte t-il exactement au moteur