Quand l'hélice sort de l'eau

Bonjour à tous !

Chui le nouveau ptit Suisse sur le forum !

Je ne fais pas de course offshore, mais je pense que c'est sur ce genre de forum que je serai le mieux informé sur ma question.

Je possède un semi-rigide de 7m (Novamarine RH 700) poussé par un Honda BF 200. Ma question est la suivante : est-ce que c'est mauvais, lorsque je navigue vite et que le bateau saute sur les vagues, que l'hélice sorte de l'eau ce qui entraîne un "embalement" momentané du moteur.
Sachant qu'en course, cela arrive tout le temps, comment faites-vous ? Est-ce que les moteurs de course encaissent ? Ou sont-ils équipés de limitateurs de tours ?

Merci pour votre aide et bonnes navigations !

Horia

salut a toi bienvenue sur le forum !!!!

Donc quand ton moteur sort de l'eau ton moteur prend des tours plus facilement emballement momentané du moteur, mais rien de grave, ton moteur ne reste pas plus de 1seconde hors de l'eau se qui n'est pas dangereux pour le refroidissement.
Ton moteur est doté aussi de limitateur de régime, donc a chaque saut il enregistre les valeurs de tour/minute trop élever puis il peut te donner des alarmes, mais je me répète ton moteur ne reste pas plus de 1seconde hors de l'eau.

Se qui peut être dangereux dans ton cas, sachant que c'est un moteur de plaisance, c'est que de faire des sauts et des saut peu endommager prématurément les silent-bloc et la c'est le drame...

mais bon pas d’inquiétude c'est moteur sont robuste ils ont prouver dans les courses spéciales Honda 150 200 225 avec des perf enorme...

Merci pour ta réponse Régis !

Quand j'arriverai à sortir l'hélice plus de 1 seconde, je ferai une vidéo !

Je me demande encore deux choses :

Qu'est-ce que vous faites sur les moteurs de course pour tenter des limiter les problèmes liés à cela ?

Et comment est-ce que je peux surveiller mes silent-blocs ?

Merci encore !
a+

Bienvenue Horia, pour limiter les surregimes on prends un Throttleman ou on mets un accelerateur au pied...

Pour limiter la casse des silentblocs, il faut mettre un elastique pour repartir les charges .

Mais le Throttleman il a le temps de gérer ça ? Faudra que j'essaie !

Et concernant les silentblocs, ou sont-ils exactement ? Cet élastique empêche le pied du moteur de "reculer" ou "prendre du trim positif" si je comprend bien ! Vous prenez de la chambre à air ?

Et en ce qui concerne le bateau, est-ce que tous les SR résistent à des sauts violents dans les vagues ? Moi je suis un amoureux de la marque du mien (Novamarine), et je sais qu'ils fabriquaient d'excellents bateaux. Mais de là à bourrer à 40 noeuds dans 1m de creux... Ceux que vous utilisez en course sont renforcés ?

Dès que je peux, je posterai une photo du mien. Les nouveaux membres doivent attendre 7 jours....

bien du plaisir sur l'eau et merci pour votre aide !

salut !!! ne t’inquiète pas pour le sur régime il encaisse bien, moi je suis en permanence hors d'eau pas de problème. Pour les élastiques derrière le moteur c'est du sandow de diamètre 12 avec 3 tours, cela permet de compenser le jeu de la direction et des silentblocs, mais c'est mieux des silentblocs en rigide, et une bonne direction hydrolique, car les sandows trop serrés durcis la direction.
Pour la résistance de ton SR je ne suis pas dans la parti pneu...
a++

Silentbloc rigide sans sandow= casse des etriers en alu

Mais n'ayant pas mon moteur sous les yeux, je n'arrive pas à visualiser ou sont ces silentblocs ?!

Et est-ce que quelqu'un connaît un peu les SR pour répondre à ma question sur leur renforts éventuels ?

Merci !

Tu dois avoir 2 silentblocs sous la tete motrice et 2 silentblocs au niveau des etriers fut moteur
Mets des photo de ton tableau quand tu pourras le faire

Mais c'est quoi ce flan poireux,on dirait une piste de ski dans mon yaourt ; Pourtant les moteurs sont vendus pour marcher au régime maxi ...ça doit ètre parce-que en course les bateaux vont beaucoup plus vite :en réunion les bateaux sont plus rapides,c'est pour ça qu'ils se réunissent,tiens regardes les baleines !
Je me souviens encore de la publicité:"les silent-blocks de SUZUKI qui durcissent avec la vitesse,faut dire qu'il y a vocation pour la compétition ...à la voile .
En tous cas quand je fais mes courses,je mets des élastiques , lààà ,et je peux mème chier dans la caisse .

Voilà enfin une photo de mon bébé



ça vaut pas vos missiles en vitesse de pointe (env 42 noeuds en eau douce), mais dans le gros (voir très gros) temps, il se défend très bien !

Est-ce qu'il y a des spécialistes pneus dans le coin pour me dire si en course les SR sont renforcés ?

a+

Horia

Souvent on rajoute des goussets au niveau du tableau