VS 22 from ADAM YOUNGER

Bonjour à tous,
J'ai été contacté par Adam Younger ( http://www.adamyoungerdesign.com/ ) il y a quelques jours pour savoir si certains d'entre-vous seraient intéressés par une coque qu'il est en train de préparer.
La coque est un 22 pieds 6.60m, avec steps et ailes latérales.
Ce design de coque est conçu pour ceux qui désirent courir en catégorie 3B, la coque sera en version light pour cette catégorie, moteur genre evinrude 115HO.
Une autre version plus renforcée prévue pour la catégorie V150 des pays nordiques ou 150Hp du championnat Français est aussi en préparation.
Par le suite selon les résultats des 2 premiers modèles, une version 200hp pourrait voir le jour.
Le but de cette coque est de possèder un bateau performant à un prix raisonnable, 8750£HT.
La version de base serait en siège tandem comme le croquis.
NB : la forme originale à un peu changée par rapport au croquis original, plus de volume d'étrave.
Une autre version en siège côte à cote est en cours aussi pour ceux qui le désirent.
Il faut savoir que les coques seront homologuées CE et donc parfaitement utilisables en plaisance.
Le but est d'obtenir 60knots avec un moteur de 150HP genre 150 HO.Les essais doivent confirmer les valeurs recherchées.
La première coque est vendue et part sur la Suède, la deuxième est pour ADAM, la troisième pour le constructeur Anglais.
Je joins ici quelques croquis et images du projet.
La première coque sort du moule en avril selon ADAM.
Je vais recevoir prochainement les plans de ponts pour la version sièges côte à côte.
L'épouse d'adam parle français aussi il sera facile pour lui de répondre.
Voilà donc un projet abordable pour ceux qui désirent évoluer en 3B ou en 150, le petit plus du projet est l'hommologation CE.
La coque de base est fournie avec deux baquets e tle réservoir d'essance, plus les accessoires de remorquage, taquets, etc....

Encore un très beau design d'Adam. Y'a pas de concepteurs de coques en France ou alors il se cachent ?!

Phil,
Les frères Giordiani sont un exemple de conception et de constructeur indépendant, et les coques de Laurent Plasse aussi. Deferlante fabrique aussi ses coques, Et il y a quelques temps il y avait aussi un fabriquant du coté de Sète qui faisait un 22 avec une étrave comme les Fountains. Ce serait d'ailleurs bien de les référencer tous. Il y a aussi les petits catas fait en Martinique. tangi, ici a conçu un gros semi rigide en alu, du beau travail et performant, 60knots avec un 250XS, Il faut reconnaitre quand même qu'en Angleterre il y a eu beaucoup plus de petits ateliers indépendants qu'en France.

Oui mais ce qui est bien avec les anglais/americains c'est qu'ils communiquent bien : ils te donnent de photos, des details de constructon, des prix, des date de disponibilité... En France on a toujours l'impression que c'est top secret...

Ca serait bien en effet de referencer ces constructeurs s'ils fabriquent pour tout le monde et pas juste pour leur besoins en course.

Merci Beaucoup Bruno

This is a very interesting design for me - and although many features are proven in other boats I have designed - there are many new features too.

There will also be a four seat version and later this year a RIB from the same hull.

Hi Adam,

Welcome aboard - Bienvenu sur le forum.

Phil

Thankyou Phil - I will try to add a few posts when I can.

Just wish my French was better!

Ici un autre croquis plus précis que le premier.
et une petite traductions des commentaires d'ADAM d'il y a quelques jours sur le forum .
This is a very interesting design for me - and although many features are proven in other boats I have designed - there are many new features too.
There will also be a four seat version and later this year a RIB from the same hull.
C'est un design interessant pour moi, et bien que plusieurs caractéristiques ont été prouvées sur d'autres bateaux que j'ai conçu, il y a sur le VS22 d'autres innovations.
Il y aura une version 4places du VS 22 et plus tard un semi-rigide basée sur la même coque.

The deck is now progressing as above - the cockpit area at the front still being shaped, also the wing areas. Then details of radiii to be added.

Soon we will have the deck mould and the first two boats to be built by the end of April.

Then the builder makes the four seat cockpit version.

Adam,
Traduction
The deck is now progressing as above - the cockpit area at the front still being shaped, also the wing areas. Then details of radii to be added.
le pont progresse comme montré, l'avant du cockpit doit encore être travaillé, ainsi que sur les ailes latérales. Alors les détails des rayons seront ajoutés
Soon we will have the deck mould and the first two boats to be built by the end of April.
Bientôt nous aurons le moule du pont et les deux premiers bateaux sortiront à la fin du moi d'avril.
Then the builder makes the four seat cockpit version.
Alors, le constructeur commencera la version à 4 sièges (plaisance).

Le ''plug" du pont est fini, la phase de moulage va commencer bientôt.
Le premier bateau devra être fini avant fin avril, pour essai et expédition Suède.
Celui-ci participera en offshore 3B. version plus légère que la version normale.
La préparation de la version plaisance 4 places est sur les planches.
Les croquis bientôt.
La version normale sera homologuée en 200HP , ADAM regarde les textes CE pour savoir s'il peut passer plus de chevaux.

Salut tous,

Encore un beau dessin d'Adam Younger.

C'est vrai qu'il y a beaucoup moins de constructeurs chez nous...Mais chez nous pour immatriculer un bateau, il faut qu'il soit CE etc...Au R.U pas de problème, une demande de SSR (immat anglaise Small Ship Register ) est facile a obtenir
et même pas obligatoire pour naviguer...merci la législation française qui bride les petits constructeurs....

Welcome Adam, i hope we will see some of your aquavite 23 and VS 22 soon in France, I ofen have a look to your projects on boatmad

Regards

A+

Salut à tous,
voici la suite du projet, les croquis de la version 4 places, dite plaisance.
ADAM, la testera avec un 250 HO et décidera s'il valide la puissance max à 200HP ou plus. Il faut attendre encore un peu.
Il s'agit là d'une ébauche, des modifications peuvent être faite lors de la fabrication des moules de pont.

Salut,

En quatre place ça donne envie...., le profil est sympa...vite les essais!!!

Les moules de coques et ponts sont prêts. Démarrage de la construction du no. 1 la semaine prochaine.

joli boulot .
je dirai au contraire que tout est fait pour favoriser la construction navale !
mais en défense comme en compétition il peut y avoir une clause de confidentialité ;
par exemple en pêche:
un bateau fait une prise miraculeuse de bars :
on dit aux gars de dire que c'est du bar d'élevage:clause de confidentialité !
tout le monde est au courant,en parle ...pour les chevaux c'est pareil .

Salut,

là j'ai pas bien saisi la métaphore???

Je dois être fatigué...

@+

Phil,
Je repars pour plusieurs semaines au travail, je compte sur toi pour compléter ce sujet du VS22, merci d'avance.
Frantz,moi non plus je n'ai pas compris la métaphore, et sincèrement elle ne serait pas là ce serait encore mieux.
Bruno

Bruno,

Je surveille également l'évolution du vs22, sur le forum uk, je posterai si phil ne peut pas.

Bon travail alors,

@+

Frantz,
Ok ça marche comme ça.
ADAM va donc préparer le premier bateau avec un moteur non défini, il n'a pas vraiment défini son choix, à moins qu'il place un intermédiaire entre le 115 et un 200. Sur cette base il fera des ajustement sur le moule éventuellement, et déterminera la puissance maxi homologation.Possible que je fasse un saut en mai pour voir la bête.
Pour la version 4 places, ADAM pense en fait placer un puit moteur devant le tableau , car au départ il voulait faire comme la version course, CAD fermé, comme sur le moule de pont.
Ce premier bateau devait être prévu pour le 3B en 115HO,un changement de dernière minute change la donne, lebateau servira de bateau d'essai et de démonstration . Il sera sans doute prêt fin avril...

Coque et pont terminé, la construction du no 1 a démarré.

Bonjour d'Angleterre

All is progressing very well and the hull and deck of the first boat is now laminated. Structure is going in and then the hull and deck moulds with mouldings will be joined for bonding of the two parts togther.

At the end of next week the first boat will then come out of the moulds.

photos...[img][/img]

Coque et pont terminé, ca a de la gueule.

Merci beaucoup Phil

The hull to deck joint is now complete and soon the internal structures will be finished. Then details such as hatches, floors, tanks.....

Then we will weigh the boat and review structures etc if needed.

Then to build the first customoer boats. Also to get the first boat on the water for trials and demonstrations.

At that stage the builder also prepares the side by side deck version.

salut à tous
voici quelques prises de vues de la bête.
2 sont vendus selon ADAM, et peut-être un troisième, après la fabrication des 3 en version course , le pont du modèle 4 sièges sera en préparation.La vue de face est assez imprerssioonnante.

Dernieres Photos :

ADAM, m'a dit que les deux premières coques vont courir en 3B et seront équipées de 115HO.
Une troisième coque est en commande mais ne courera pas cette année. En même temps il travaille sur le design de pont de la version 4 places dite de plaisance.
la puissance maxi sera de 200hp pour l'instant en plaisance , mais selon le programme d'essai pourrait monter un peu. J'ai insisté auprès d'Adam pour avoir au moins 250HP mais il veut d'abord connaitre le comportement avec le 115 pour déterminer jusqu'à où la coque peut aller.
Quand on sait que le SPORTCAT 21 et le phantom 21 qui se font encore en 2011 sont hommologué en 300HP, on peut espèrer voir 250 sur un 22pieds. Affaire à suivre.
L'atelier de construction est aussi en déménagement vers une autre zone plus près de l'eau avec cale de mise à l'eau.
Personne n'est tenté par une version du VS 22?