riamar 515 trop mou

Bonjour à tous,

Je possède un riamar 515 équipè d'un 120cv jhonson carbu ce qui me donne une vitesse estimé a 35 noeuds.
J'aimerai lui fair prendre au minimum 50 noeuds.
Je souhait changer le moteur,mais je ne s'ai pas quel puissance serai nesseçaire?

Grosse isitation entre 150 ou 175cv Opti Max.

En vous remerciant pour votre aide.

David

salut a toi !

tou d'abord 35 noeud avec un 120cv carbu tu doit etre tres bas sur ton tableau arriere et avec un helice d'orrige ????

tu peu changer de moteur se ki n'est pas mal du tou mais un v6 sur 515 sa fait bocoup a mon gout apres d'autre dirais le contraire. mais je crain pour ton tableau arriere.
de plus une coque et prevue pour une certaine vitesse tu pourra fair tous et n'importe quoi une carene est limiter.

si tu veu passer de environ 35 noeud a 50 noeud avec le meme moteur il faut preparer la bete !!!!!!

@+

Oui je suis tout a fait du meme avis que Regis,
le bateau : le poids est l'enemi de la vitesse, chaque kg de gagné jouera en ta faveur.
Les helices, helices tranchantes et de petit diametre, ca te permet de cavité legerement au demarage et ainsi de pouvoir tirer des helices plus longues. Bien sur avec un montage tres haut.
Préparer un moteur deux temps est facile et peux honnereux, et surement plus efficace, notament pour l'équilibre du bateau.

si tu mait un V6 attention au surplus de poids sur l 'arriere, mais pas de secret vitesse = légéreté plus chevaux plus tu aura un bon poids puissance mieu ça ira mais attention a pas faire trop legé et rop puissant! et si tu pratique la plaisance ta coque doit etre limiter atour de 100 ch je pense pour la longeur.attention au controle.

Merci a vous pour vos réponse
Et c'est vrai que le moteur et au moin 5cm trops bas.
Le bateau est un riamar 515 open de 1982 et la puissance maxi est de 175 cv constructeur.L'hélice une michigan d'un pas de 19 minimum(pas réussi à trouver les ref.)
Je me panche sur le probleme du poids,que je pense de réduire d'une 1OOkg(échange selleries,pare brise ,mat de ski.....)
Je retire ausssi la multitude de couche d'antifouling et refait un gel coat lustré pour la carenne.
Je me donne un poids de 650kg bateaux fini.
Et pense a moussé la coque pour gagné en flotabilité?

Commen on fait pour mettre des photos S.V.P.?

David

oui pour les photos cris est de la parti.

c'est vrai que si tu a boucou de couche d'antifouling sa freine ta coque. gel coat lustré pourquoi pas ???

maitenan 100kg c'est enorme a perdre mais c'est possible.

tous depent se que tu veu fair sur ta coque ou sur le moteur nous avon des solutions.

sachant que tu a un johnson 120cv je supose que c'est un v4 a 90° 1632cm3

tu peu monter le moteur plaque anticavitation a 7cm o dessus du V attention a la surchauffe, et de monter le moteur sur le tableau arriere fai l'inverse du trim ??????
Et mettre une helice type raker 22 ou 21
cette helice permet de soulever l'etrave diminue la surface de frontement de la coque.
pui apres il faut songer a :

- limer le bloc coter admision
- limer coter echappement
- limer le bloc et demis-carter pour l'ajustement
- poli miroire pour une penatration et refoulement des gaz
- equilibrer les bielles pistons o max pour les tours minute
- segmentation neuve avec un bon deglassage
- ou un realesage selon les moyen
- raboter les culasses mais pas trop
- pourquoi pas des clapet carbone pour la pousser
- gros gicleur de pleine charge
- virer le V R O pour une pompe a essence
- remonter le tous
- fair migeoter le moteur avec la lampe stombo pour l'avance a l'allumage
- un bon rodage a 4% huile de la bonne

et tu aura un avion de chasse a plus 7000 tour avec une raker 22

bien sur sa prend du temps environ 100heure par cylindre puis le bloc mais le resultat est concluant

le premier de la categorie nous laisse sur place avec un cormorant 5.10 et johnson 100cv HT lol.
depuis longtemps a notre grand desespoire

voila bon courage je retourne a prepa pour la course de se weekend @ +

COMMENT METTRE EN LIGNE VOS PHOTOS SUR LE FORUM

Un antifouling équivaut a 10% de perte de vitesse
Mousse = poids mauvais pour la vitesse

J'obterait pour un V6 a Carbu de 150/175ch 190kgs pour rester dans l'homologation et avec un Lift pour gerer les hauteurs et pour les helices longues.

merci pour vos conseils, voilà la bête

[img]

HOULALA.....Tant de sujet abordé sur des questions que je me pose depuis temps d'année ,en si peux de temps merci a vous et vive se forum!!!

Niveau transformation de la coque sa ne me pose pas de problême.
Au niveau réglage mes conaissance sarraite au réglage courant plaisance.
On peu monter le moteur plus haut que le V ?
Quel conssécance sur le trim ?
Le lift a quoi sa serre ?
Une hélice raker ?
La prépa moteur m'aintèresse tous autant,mais le temps vas me manqué si je veux naviguer l'année prochaine.Vu le calendrier que je me suis fixé pour la préparation de la coque.

Bonne course bande de vénard!!!!

c pour faire de la plaisance ou de la course

slt voisin ,je vends mon avenger ou ech ,va voir sa restauration sur ce site !!

queL site ? t'a pas donné le lien ou alors suis bigleu lol

je suis trés intérèsser pour fair de la course, je s'ai pas si le bateau lui le pourra.Mais je voudrais fair en sorte qui le puisse en l'équipant pour. Et en suivant les conseilles de regis,je v'ai garder se moteur et plus maintéressé au réglage, se qui me fera la main a pas trop chér (faut dire que mais connaissance en la matière son limitées).Déjas récupéré pas mal d'infots sur les hélices et les lifts,plus qu'a trouver des infos pour gonfler le moteur.
Et pourquoi pas fair 1 ou 2 course.Mais le but premier et d'avoir un beau bateaux rapide.
Je suis trés curieux de voir ton avenger!!!!

slt contactes moi en MP