L'AVENIR EST ELECTRIQUE, SI ON NOUS LAISSE AVANCER

Pour les esprits chagrins, nous vous rappelons que ces courses sont de veritables laboratoires qui font évoluer nos carènes et nos moteurs dans le bon sens.
Et c'est par notre sport que nous arriverons a avoir des bateaux à moteurs electriques qui gagnent.

un exemple des recherches
http://www.electricrecordteam.com/

Vous l'aurez compris, il y a les pleureuses reactionnaires d'un coté et les sportifs constructifs de l'autre

pas mal ça avance bien dit on , et que le bruit de la mer!!!

Il y aussi le Club de Course de Seattle qui a une section électrique :

http://www.seattleoutboard.org/electric.html

Il y 2 tendances :
1/ Américaine : on garde les embases existantes et on adapte les moteurs électriques dessus.
2/ Anglaise : on fait de la propulsion de surface en mettant des hélices en sortie d'axe de moteurs.
Dans les 2 cas les records tournent autour de 110kmh !!!

110 c est un bon début ça va vite évoluer!!de toutes façons on sera obligé un jour ou l autre de passer àl electrique ou autre car dans le meilleur des cas le sans plomb sera trop cher, et le pire il n y en aurra plus,faut profiter des derniers moments du moteur à explosion

çà existe depuis longtemps :

c'est une voiture certes mais l'engin est viable ... :


https://www.dailymotion.com/relevance/search/tzero/video/x4sfh8_dodge-viper-500-cv-vs-tzero-electri_auto

Ca existe depuis longtemps certes mais pour l'instant les applications nautiques on été limite a des carènes a déplacement a faible vitesse et grand autonomie.
Pour le bateau rapide beaucoup reste a faire. Les anglais de electric record team espèrent faire 160kmh cette année avec un hydro.

Pour ceux qui voudraient en savoir un peu plus, il y a l'excellent site du concepteur de moteurs électriques Cedric Lynch qui participé au record Anglais :

http://www.agnimotors.com/home/ et
http://www.agnimotors.com/home/index.php?option=com_content&task=view&id=31&Itemid=43
(en anglais)

merci french tres bien ce site!!

Avec 12 batteries de 12v 70ah ce qui donne environ 165 ch, certains bateaux ont fait du 0-100kmh en moins de 100m !!!

Reponse du fabriquant sur un exemple concret

Dear M. Meyssonnier,

This project may be technically possible, although a battery that can provide 130cv for 40 minutes will weigh about 600Kg if it is built from the best available cells (currently Kokam high-capacity lithium cells with 180WH/Kg; see www.kokam.com). Will the boat carry this weight and still reach 100 km/h?

We do not make motors as large as 65cv but it would be possible to couple a group of four motors to get this power, so you would need 8 motors total which weigh a total of 88Kg. We would recommend our 95 model with reinforcement that allows a speed up to 6000 rpm instead of the normal 4000 rpm. The price of this is 742.50 British pounds, approx 932 Euro. If you buy 8 motors you get a discount of 5%, and if you buy 10 you get a discount of 10%.

Yours sincerely, Arvind Rabadia and Cedric Lynch.

le fabriquant de batterie
http://www.kokam.com/

Donc prochaine étape, je vais soumettre notre projet au fabriquant de baterie, peutre qu'il va falloir revoir le temps de navigation à 30mn
A suivre..........

tu peux aussi essayer batscap (bolloré)

Bien joué Cris, la on rentre dans le concret. Par contre et considérant que l'efficacité d'un moteur électrique est 3 fois meilleur qu'un moteur essence, il me semble intéressant d'opter pour une puissance moindre vu que 600kg de batterie est impossible. Un Zapcat avec un moteur Agni 95 renforcé et quelques batteries 12v standard serait déjà un bon ballon d'essai. Je vais contacter Curtis en Angleterre pour la partie régulation.
PS 932 € c'est pour 1 moteur ?

Attention, car Denis (du team Phenix) + eau + électricité= mauvais cocktail

Pour info
http://www.20minutes.fr/diaporama/78
]

Un autre site, ou pas mal de nos problemes sont reglés, sur une belle bagnole
http://www.teslamotors.com/

l'efficacité du couple électrique reste à quantifier,distinguer puissance en continu et puissance en pointe.les moteurs électriques ne sont pas nouveaux,c'est la boiboite de transmission/régulation de puissance.je vais recycler mon fen

Fenwick c'est Tohatsu ils sont habitués a la mer ;O))

J'ai eu un email d'Agni, pas de problème de moteur même en saut de vague. Le Mr Bateau de Curtis France ne reviens pas avant jeudi prochain. Par contre j'ai eu un collègue a lui qui déjeune la semaine prochaine avec un collègue anglais qui a travaillé sur le record du monde. Faudra tous les cuisiner !!! Pour la partie régulation faut compter entre 500 & 1000€ plus les options. Sans compter la partie instrumentation et les convertisseurs 220v pour la recharge des batteries.

quelle est l'échelle des maquettes ? 1/10 ? je demande ça pq on va faire une réplique du 29...avec un moteur électrique et .....

A Coniston UK le 6/11, le bateau electric du ERT a fait 76,80mph soit un run sud a 77.969 et un run nord a 75.623. Leur record du monde de 2005 68.09 est bien battu. A suivre...

n'empèche,l'avantage des pontons c'est d'avoir des bornes ! il en faudrait à 70 °C et sans portable

avec des batteries de pc protable on pourais faire un bateau pas mal , y a deja une voiture de sport comme ça qui dépasse 200km et sur 300km je crois j ai oublié le non! un non electrique lol pas faradé, pas neutron, la tesla je crois!!! on dirai une ferrarie

j avais pas vue cris a mis le ssite plus haut!!

En plus aprés leur run, ils n'avaient utilisé que 10% de la charge !!!

80kgs,150kw/220Nm en pointe,15000 dollars pour un ensemble moteur+régu+accélarateur+recharge au freinage.personne n'empèche d'aller chercher des kw/kgs chez Boloré,le portail est miné! il parait que c'est du vent,ça ne marche qu'à 70°c.quand on sait ce que bouffe le moindre renvoi d'angle,je préfère repasser au carbus,avec ça on gagne sans batte de curé.
"plus je vais vite moins le temps passe vite"

Un record chasse l'autre, les ricains ont reussi 98,806 mph sur un Hydro !!!

https://www.youtube.com/watch?v=76e19SxVzXE

vers la fin des dinosaures aux énergies fossiles ? les dernières batteries au lithium-phosphate couplées à un moteur électrique de 300 hp en pointe ont permis d'atteindre la vitesse de 59 mph pour un poids de 1327 kg "tous pleins faits".un bateau course-plaisance propre et silencieux qui annonce de 1 à 8 h d"autonomie suivant la charge ...réalisée au ponton

Le record americain a été realisé avec un moteur de 133V 900A et 36kilos de batteries Li-Po Enerland.

t'as regardé le borohydrure ?