CYCLONE INVADER F2

Bonjour à tous,
quelques photos de mon cyclone INVADER F2 2012
longueur 20.7 pieds, poids coque nue 460kg, homologué CE EN 300HP.
Bow tank avec water pickup, grosse pompe électrique de vidange.





et en bonus le cyclone THUNDER de MARTIN Mc LAUGHLIN  le fabricant des bateaux, 21pieds, puissance de ce moteur conçu aux Pays Bas est de 800hp et peux monter à 1000hp...


Actuellement je me fais construire un autre INVADER F2 mais en kevlar , version compétition, mais en configuration sièges face au cockpit, comme le orange en fait mais version course en construction, le orange étant une version light weight dite de stade 2...Voilà voilà.

c a eguazon cette foto

la dernière photo a été prise sur Eguzon, j'ai assisté à la course, cette photo n'est pas de moi, mais j'ai vu et discuté avec MARTIN MC Laughlin ce jour là,
Ce Cyclone Thunder ici en version inboard à été aussi fait en 2012 en version 2x300XS....
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=398752386844380&set=a.398806243505661.103244.104573426262279&type=3&theater

en tout cas ton bateau est vraiment beau bruno

Sympa le poste de commande, c'est vraiment propre et le double pare-brise çà doit bien protéger...

Vivement le prochain çà va être quelque chose !

Salut Chris,
oui on ne se plaint pas, j'ai hâte de voir la nouvelle coque, avec 60kg de moins environ, bon tout le remontage à faire, mais je suis déjà en câblage préparé, et je connais les points à surveiller.
Excellent bateau en tout cas, et une bonne alternative à ceux qui veulent passer en neuf après avoir utilisé les RING et Phantom.
D'ailleurs les stratifieurs de chez Cyclone sont des anciens de chez Phantom UK Steve Baker. J'ai eu le plaisir d'en rencontrer un, un géant fort sympathique!
Il y avait un cyclone kevlar en vente sur Skirace .net pas si cher pour un bateau kevlar, mais la base est à modifier sur le siège passager, car placée légèrement de travers et inversée. Mais cela reste une bonne affaire, bow tank et ballast central aussi.
Homologué CE, un peu loin eu Autriche quand même.
http://www.consult-llewellyn.com/classifieds/item/129
@+BM

Salut Steph,
en fait le poste de commande avec les deux bosses sur le déflecteur protègent moins bien que sur mon RING21E, mais je suis assis plus loin, oui le prochain devrait être un sacré bateau, j'ai reçu une photo de la première application de kevlar dans le moule, c'est ....tout jaune...
ce que j'aime bien c'est les commande de gaz et de bow tank combiné, c'est vérrouillé et il faut appuyer sur le dessus de la poignée pour manipuler, ce qui évite les débrayage involontaires dans la mer formée.
le tarif est acceptable, fabrication UK.



@+BM

effectivement c'est nickel et çà a l'air blindé, tout inox c'est pas prêt de bouger

Très propre comme toujours

Steph,
j'aime bien les montages propres c'est sur, le but est de faire fonctionnel, sécurisant, au bon prix, fiable, et au look agréable.
regarde sous la poignée posée sur le ciment, il y a une plaque imitation tôle de parquet alu noir mat, en fait c'est une fabrication de Power products, c'est du composite, et il fabrique ses plaques de 2mètres , il s'en sert comme plancher dans les bateau de ski, spécialement sur les THUNDER. (les gros Cyclone qui peuvent encaisser 1000hp).
c'est assez ingénieux je trouve.....

jai couru a eguzon en f3 il y av mon bateau orange n 306 AVEC un 150 hpdi derriere

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/409603_416233935080860_199873683_n.jpg
Il y avait deux bateau qui courraient en F3, je me souviens bien....
Donc le tient est surement celui-là dans le lien Facebook.

Un peu d'infos complémentaire sur le montage de l'ensemble.
Ici le câblage.

joli tableau

oui ouii c selui la

Salut Bruno,

ton bateau est vraiment beau, ca me plaît beaucoup. Toutes mes félicitations!

Patrick

une petite suite de la fabrication et des accessoires choisis:

les taquets viennent de chez ACCON MARINE USA (l'inventeur des taquets relevables)
http://www.acconmarine.com/


toute la tuyauterie verte sert à faire le remplissage et le dégazage qui est ici en 1''1/4 , la vidange du bow-tank est électrique et ça se vide en un temps éclair. Le dégazage à été doublé car un remplissage en water pickup à 50 knots génère une pression d'environ 3 bars, ce qui reporté à la surface des côtés commence à faire beaucoup si le dégazage est insuffisant.

Les supports de réservoir huile et batterie optima viennent de chez EDDIE marine USA

et pour finir une petite du montage arrière:

Le réservoir est en alu épaisseur 3mm de belle fabrication, et homologué CE ? fabriqué par SEASTRIKE UK qui fait donc toutes sortes de réservoirs Alu en normes CE avec certificats fourni. Les réservoirs son recouverts d'une peinture au four (powder coated) noir mat pour une meilleure résistance à la corrosion, d'ailleurs j'ai fait faire ma pédale accélération en noir mat peinture au four directement chez lui lors de la commande du bateau.
http://www.seastrikeboats.co.uk/fuelCells.php

Salut Bruno!

Joli bateau, je t'appellerais quand tu sera à terre.
A+

Olivier